临朐县鼎一护栏厂

　　在以往的一些交通事故中，车辆常常撞在未经处理水泥仿木护栏端头上，由于车辆在相当短的时间内突然停车，较大的加速度可能对车辆和乘客造成相当大的损害。同时，护栏的端头很可能刺入车体或使车辆失控后翻车，导致造成严重后果，因此，要对护栏端头进行处理。护栏的端头优化之时应当注意，使失控的车辆正面进行碰撞之时，应当具有良好的吸能作用，端头栏杆板不能穿透车体而危及乘客安全，端头侧板应有良好的导向性能，不至于会使失控车辆于端头位置处突然的停住，护栏端头的结构连接较牢靠，整体性好。

　　某高速路侧上游端头运用卷板式端头，失控车辆碰撞端头时，卷板器将护栏板向外侧卷曲，并压缩水泥仿木护栏变形吸收了碰撞能量，能防止护栏板状入车体内部对乘员造成严重的威胁，并降低了车辆碰撞端头时对乘员的冲击伤害程度。路侧下游的端头运用圆头式结构。

　　对于不同类型护栏间的连接过渡及不同构造方式的路基和桥梁护栏连接过渡处理的不当，便会对安全与美观产生重大影响。不同形式、不同刚度护栏间均应当进行过渡优化处理，保持仿木护栏的连续性，阻止事故车辆在仿木护栏不连续的位置穿出。

　　该高速路侧混凝土护栏与波形梁护栏顺接运用Bh端头，能保持护栏整体刚度逐步过渡，规避大刚度栏杆成为路侧的障碍物。此高速路侧S类波形梁板与A类波形梁板搭接位置处运用二波三波过渡板连接，搭接之处焊接的端部钢板;SA类波形梁护栏横梁的端部运用弯管相连接，避免横梁端头与事故车辆的正面相碰撞，通过优化过渡段的设置，确保路侧水泥仿木护栏防撞等类的连续性。